在其他城市看来，能成为西部中心城市成都的一分子，无疑是值得庆祝的事情，作为四川最精华的经济圈，成都下辖的区县可谓是占尽了天时地利与人和。

不过，正所谓事情不能尽善尽美，就以轨道交通建设为例，虽然目前成都地铁的运营里程已经突破公里，客流量也位居中西部第一位，但仍然有一些区县，对轨道交通的布局和规划颇有微词，比如我们今天要说到的郫都区，就是一个例子。

郫都，原名郫县，幅员面积平方公里，是成都二圈层城区之一，常住人口达万。年全区GDP达到.9亿元，位列“全国综合实力百强区”第43位，郫都地处都江堰精华灌区核心区，是成都最大饮用水源地，承担了主城区83%生活用水。

如果单从数据上看，郫都的公共交通并不算差，甚至还相当领先。早在年，郫都就迎来了一条成灌快铁，该铁路是成都市域铁路的第一条线路，也是成都轨道交通系统中投入运营的第一条线路。年，成都地铁2号线又投入了运营，郫都的犀浦也是该条线路的起点。年，西部首条有轨电车线路又在郫都建成。

目前的郫都，可谓是成都交通形态最丰富的一个区域了，涵盖了快铁、地铁和有轨电车。但是，郫都人民对自己的交通状况却非常不满意，这其中最主要的原因，就是地铁2号线留下了难以弥补的遗憾。

打开地图你就可以发现，成都地铁二号线虽然进入了郫都区的境内，但这个站点处于郫都的边缘，距离主城核心区还有一段距离，成为了一条断头路。导致当地人如果要坐地铁，只能全部挤到这里来换乘。一位网友留言感叹道：每次去成都都要先把车开到犀浦，找地方停好后，再去排队坐地铁，那种感觉简直不摆了。

在网上，曾经有不少网友呼吁，能否将2号线继续向西延伸，对此相关部门回应称：目前，轨道交通2号线已建成运营，受已建2号线出入段线（犀浦站至红光停车场段）和成灌铁路的限制，2号线正线已不具备由犀浦站再向西延伸的工程条件。

而好消息则是，目前，在建的轨道交通6号线一二期工程已延伸至郫都区城区，该线可与2号线犀浦站换乘，并在红光镇片区设有红高路站，可有效服务沿线片区。

不过，和成都的其他区域相比，郫都的地铁规划仍然偏少，特别是随着最近《成都基础设施优化规划公示》的发布，许多网友更是炸了锅，纷纷在网上留言表达自己的诉求。

最先通高铁、最先通地铁、最先通有轨电车的郫都区，如今却无比的尴尬，对此，你怎么看呢？欢迎发表留言。